E12 (1972-1981)

Вклад первенца BMW E12 в число 5 достаточно весомый - машина выпускалась добрых девять лет, после чего ее сменил седан с индексом E28. А на заводе в Южной Африке «двенадцатая», производилась вплоть до 1984-го. Всего же было произведено около 700 000 «пятерок» первого поколения.

Модельной ряд 518, 520, 520i, 525, 528, 528i, 530, 530i, 533i, M 535i.

E28 (1981-1987)

Переняв эстафету в E12 автомобиль с обозначением E28 стал весьма важным ввитком в развитии BMW - именно в этом поколении у автомобилей 5 серии впервые появился турбодизельный двигатель , а также «заряженная» версия M5 C 3,5-литровым мотором мощностью 286 «лошадок» (на рынке США - 256). «28-я» прожила на конвейере не более 6 лет - с июля 1981 по декабрь 1987. Второе поколение BMW 5-й серии (E28) отличалось от предшественника расширенной комплектацией и доработанными двигателями.

E34 (1987-1995)

Очередной сменой караула стала серия E34 образца 1987 года. Даже сегодня по дорогам ездит много таких «пятерок», а тогда это вообще был почти прорыв. Предлагался широкий выбор двигателей - от скромного 1,8-литрового (модель 518i) до V8 объемом 4 литра , работавшей под капотом 540-й. А «эмке» досталась 3,6-литровая «шестерка», позже ее заменил двигатель 3,8.

BMW E34 была одной из самых безопасных машин того времени благодаря жесткой силовой структуре, подушек безопасности и мощным тормозам с ABS. Кстати, тормозной путь с 97 км / ч занимал у нее всего 40 метров. Кроме того, некоторые версии были оснащены системой стабилизации DSC.

Более того, начиная с E34, BMW стала предлагать пятой серии с кузовом универсал . Были эксперименты и с полным приводом , а также модификация, которая использовала в качестве топлива сжиженный природный газ (518g). Неудивительно, что при таком многообразии выбора машина выпускалась до 1996 года, когда ее сменила BMW E39.

E39 (1995-2003)

Пятая серия с обозначением E39 не произвела революции, разве что стала еще более комфортной, а по списку доступных опций легко могла превзойти практически любых конкурентов . В подвеске впервые появился алюминий , а версия M5 получила пятилитровый V8 мощностью 400 сил. Расширился и выбор дизельных модификаций. Первый седан этого поколения выкатился с завода в феврале 1995 года.

E60 / E61 (2003-2010)

Пятой генерацией очень популярного семейства является серия E60, которая в момент появления просто шокировала поклонников марки смелым дизайном и полностью переработанной концепцией интерьера. В плане технологий также был осуществлен настоящий прыжок - кузов из стали и алюминия, сложные двигатели, активное рулевое управление и другие системы превратили «пятерку» в данный компьютер на колесах. А мощная M5 получила уже высокооборотный V10 с «формульный» корнями. [1]

F07 / F10 / F11 (2010 наше время)

23 ноября 2009 года было представлено новое поколение BMW пятой серии. Машина получила новые обозначения кузова - F10 для версии в кузове седан и F11 для версии в кузове универсал. По сравнению с предыдущей моделью в F10 внесено множество усовершенствований. В частности, в передней подвеске теперь используются сдвоенные поперечные рычаги (подобная конструкция используются на BMW 7 серии ), задняя подвеска многорычажная. По состоянию на середину 2010 года данная модель предлагается с семью вариантами двигателей . Бензиновые двигатели включают в себя 4.4-литровый V8 твин-турбо мотор N63 , и три рядных шестицилиндровых двигателя - 3,0 литровый турбированный двигатель N55 , и два варианта 3,0 литровых двигателей N53 различной мощности. Дизельные двигатели предлагаются в трех разновидностях - два 3 0 литровых рядных шестицилиндровых мотора N57 различной мощности и двухлитровый рядный четырехцилиндровый двигатель N47 . Коробки передач предлагаются в двух вариантах - шестиступенчатая ручная коробка или восьмиступенчатой ​​автоматическая ZF 8HP.